参观广州车展，让我印象最深刻的不是阿斯顿马丁DB10也不是乔治巴顿，而是这个让我摸不着头脑的腾势。上午11点，一层展馆极度热，展馆外的媒体独立馆正日炎当下，迫使我不得不去温度稍低的二层展馆。腾势便在2层2号馆，那时那刻除了我与工作人员，腾势的展台没有任何参观者。冷淡，就是腾势给我的第一印象。
刚踏入腾势展台，接待小妹儿就向我打招呼，我问她：你这啥品牌，我咋没听说过？她非常自豪的回答我：我们叫腾势，是奔驰跟比亚迪合作研发的。我这才明白，这货展台为啥会在北汽展台旁边。我又问：你这展台咋就几台车啊？还是一款车不同颜色耍花样。她还是很自豪的回答我：我们目前只上市了这款车，这台车为插电式纯电动车型，有300公里的续航里程。我自言自语道：十来万买个续航300公里的国产电动车也不错啊！结果接待小妹略带尴尬的告诉我，这玩意儿售价36.90-39.90万。呵呵，当时我就笑笑不说话。
今儿个，小陶就以上面三处接待小妹儿回答我的句子（黑体加粗字句），来调侃调侃腾势，能不能腾飞？哪里有优势？
>>> “我们叫腾势，是奔驰跟比亚迪合作研发的”
没错，腾势是由比亚迪与戴姆勒共同设立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的新能源汽车品牌，早在2010年就正式成立。来头的确不小，上有自主巨头比亚迪，下有车界大咖戴勒姆，可腾势在全国9个城市设立13个销售网点，采用城市包围农村的销售战略，北上广深是腾势首要覆盖的四大城市。不过腾势的稳打稳扎战略让我很欣赏，据官方称：2015年年底，在北上深将安装超过300个腾势充电桩；2016年3月，广州与上海将新增160个专属充电桩。
如果我要去买一台插电式纯电动车型，品牌底蕴绝对不是我考虑的首要因素，首先我会想，如何解决充电问题。我一直很纳闷，我住的不是别墅，只是一套普通的商业电梯房，我没有车库只有车位，我在家要如何自行充电？
>>> “我们目前只上市了这款车，这台车为插电式纯电动车型，有300公里的续航里程”
的确，目前腾势只有“腾势”这一款车型，两个版本。配置还算丰富：全车8气囊、胎压检测、无钥匙启动、全液晶仪表盘、主副驾驶座电动调节、12哈曼卡顿喇叭、后排侧隐私玻璃、自动空调（后座出风口）等，配置所谓一应俱全，丰富实用但称不上新颖科技。
腾势搭载一个电机，匹配的是固定齿比变速箱，电动机总功率为86kw，电动机总扭矩为290N·m，然而它的整备质量将近2.1吨，所以你就别幻想它能有轻盈的加速。腾势百公里加速为14s，最高时速也仅能达到150km/h，电池支持最高300km的续航里程，但实际里程为260km左右。
腾势车身尺寸（长宽高）为4642*1850*1642mm，轴距为2880mm，乘坐空间相当优秀。1.78米的车主坐进前排，头部有1拳1指的空间；进入后排，头部空间为4指，腿部空间超过2拳。
>>> “这玩意儿售价36.90-39.90万”
腾势共推出两个版本，低配版售价36.90万，高配则是39.90万。根据中央新能源汽车的补贴政策，能得到54,000元补贴；根据地方补贴（广州），能得到补贴60,000元，并且在北上广深不需要摇号即可上牌。依据各种补贴，我们可以将腾势最终售价理解为25.90-28.90万元。这样一来，燃油车的直接竞争对手有：长安福特金牛座、汉兰达、自由光、君越等数不胜数的车型。然而，我并没有看出腾势有任何的优势。
个人想法:
特斯拉的外观、内饰氛围、加速特性、底盘操控都是吸引人的关键，让人觉得买到了一款特立独行的车。但买了腾势，不仅没能获得优雅的外观，反而内饰也并不科技时尚；动力上不仅没有得到电动车应有的刺激感，得到的仅有150km/h的最高时速和14s的百公里加速时间。
为此，我更愿意把腾势看作是一台有钱人的买菜车，但有钱人的钱也不是天上掉下来的。高达25万+的最终售价，对于这样一款亮点不足的电车来说，我只想问，是不是有点贵了？
-威海理想租车-考斯特专家www.coste.cn
