作为广汽菲克成立之后推出的第一款车型，国产自由光共推出5款2.4L车型，新车售价区间为22.98万-31.58万元。后期还将推出2.0L车型，预售价会在20万元起。这跟之前进口自由光37.59-52.99 万元的价格形成了鲜明的对比，因此 带有“途观要小心了”、“让其他SUV下课”等惊悚字眼的文章开始层出不穷，哥实在是看不下去了，觉得有必要跟大家好好分析一下这款快要被吹上天的国产自由光了。
先来说价格，进口自由光37.59-52.99 万元的价格一公布估计好多人的下巴都要掉下来了，Jeep敢这样自信的定这个价并不是一时头脑发热，自由光上市不久后在北美的销量相当出乎意料，6个月卖了8万多辆，这可让厂家直接找不着北了，原汁原味的引进国内的自由光目标直接指向奥迪Q5，价格自然也不能怂，但是直接导致的结果就是——销量惨淡，以至于进口自由光的销量在网上几乎很难查得到，因为月均销量50多辆这个数字真的是太丢人了，现在动不动就降价15万也很少有人问津。
国产后22.98万-31.58万元只能说是一个正常的价格区间，之所以能让很多人高潮，估计是因为对于平时顿顿都吃屎的人来说，偶尔吃一顿正常的饭也会觉得是山珍海味一个道理吧。这个价格倒算是合理，但是要跟途观较量还真是不够格，勉强能跟翼虎较较劲。自由光跟这些竞争对手相比较唯一能拿得出手的只有越野性能，但是全系都只有Active Drive I四驱系统，没有进口版本中配的低速扭力放大挡，更没有高配的后桥差速锁，就是一套代路况选择的适时四驱而已。也许有人会说自由光还有9AT啊，没错9AT是不错，但是在中国限速120km/h的情况下最多也只能用到7档，要想用上9档时速至少得开到150km/h，为了体验一下9档的快感还得冒着生命危险，因此也是个华而不实的样子货。
为什么说自由光跟途观比还不够格？首先途观常年占据着紧凑型SUV的销量冠军宝座，单从销量和市场保有量来说自由光都没法比，其次上海大众的服务网点已经做到了县级全覆盖，甚至县级单位也有不止一家4S店，而相比之下Jeep则刚做到地级市的全覆盖，在向县级延伸的过程中，覆盖面显得非常不健全，这也将直接影响到自由光的销量。
实话实说国产的自由光性价比确实比较高，首先虽然说是国产的但是其实只是把进口的零部件拿回国内进行组装而已，而且还在内饰等细节上进行了一些提升，换句话说就是花了更少了钱买的是跟进口自由光一样的车，至少现阶段是这样的（销量好的话肯定会在核心部件上开始使用国产货，这是车企的惯用伎俩，销量不好的话当然是继续降价促销咯），进口自由光车主们知道了估计早已经哭晕在厕所，但即便是这样我预测国产后的自由光同样没有办法热卖，下面来说说原因。
其一，外形。根据调查显示中国人买车最为注重的并不是什么性能啊空间啊之类的，而是外形，从以往的经验来看但凡是外形设计过于前卫或者激进的车型销量都好不到哪儿去，反而是大众这样的所有车型都长的差不多的中庸设计普遍受到大家青睐，自由光的小眼睛大灯跟棒子国未整形前的男男女女如出一辙，只有少数觉得自己与众不同、追求个性的人会喜欢。
其二，定位尴尬。国产自由光定位为城市SUV，但是最拿得出手的却并不是城市SUV该有的大空间和舒适性，而是越野性能，但是跟硬派SUV相比越野性能又不是最强的。换句话说就是女人堆里最像爷们儿的男人里最娘的，两头都不讨好。当然除了这些还有上面所提到的渠道和产品力等因素，都讲导致国产自由光很难在短时间内有所起色。
所以大家不要被那些危言耸听的新闻标题所误导，国产自由光作为广汽菲克旗下首款被寄予厚望的国产SUV车型，想通过跟同级别的领头羊搭上关系进行营销或者炒作是他们市场部必须要做的工作。最后来说说国产自由光的广告，简直可以说是low爆了，自由光在广告中为了争取竞品的目标客户，采取贬低途观、昂科威的策略，哥作为广告专业出身的人来看，自由光的广告明显是想模仿国外诸如百事可乐调侃可口可乐或者是宝马调侃奔驰的广告创意，问题是手法又不够高明，还得罪了一大帮途观和昂科威的车主，本意是想踩着竞争对手上位，没想到自己摔了个大跟头，网上骂自由光低俗广告的帖子一搜就是一堆，也许广汽菲克太迫切的希望国产自由光能一炮而红了，但是钱难赚屎难吃，成功没有捷径，不信？你再降5万块钱试试。
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