今日，帝都“喜迎”第二次高浓度可吸入颗粒物攻击，而这次ZF不再坐以待毙，实行了最严峻的红色雾霾警告。中小学停课，公务车辆减少30%出行率，排放污染严重的工厂停止生产或限产，最跟每一个公民相关的就是，机动车实行了单双号限行，单数日单号出行，双数日双号出行。但是就算实行了诸如此种条条框框仍然阻止不了雾霾的肆虐，或者说这只是权益之计，根本治标不治本。而正因如此，一个叫“象观”协会的成员互掐了起来，把造成雾霾的责任推诿给对方。
———象观协会爱护环境委员会————
爱护环境委员会砖家甲说：“雾霾与采暖燃煤中排放的二氧化硫等污染物密切相关，你看一供暖雾霾马上严重了！”
当然爱护环境委员会的砖家是言有所指的，这一下就戳到了象观协会土地改造委员会的痛点！
———象观协会土地改造委员会————
土地改造委员会leader肯定不能忍受这样泼粪，但是直接否认又显得幼稚了一点，毕竟本身就不占理，但是巧妙的把矛头引向了汽车尾气，“北京雾霾的主因是机动车产生的尾气！每天乌泱泱的几百万辆的车在路上跑，排放能少的了嘛。”
———象观协会空气观察委员会————
土地改造委员会leader抹了一把冷汗，终于把这个包袱甩掉了，要不得被全国人民逼逼死。这时候凑热闹的空气观察委员会在同一天声明，“其实北京的主要雾霾污染源是外来的”北京确实没有了粗放型的重工业，前提是将这些重工业放到了河北其他地区，整个京津冀地区雾霾污染总量并没有减少，甚至逐年在增加。所以身在其中的北京当然不能出淤泥而不染。并且北京三面环山的特点也导致西北风受山势阻挡并不能经常带走北京的大量雾霾。
———象观协会爱护环境委员会————
最后又落脚到了工业排放污染，永远绕不开的话题。爱护环境委员会再次中枪。爱护环境委员会不服气，12月7日也就是在北京雾霾红色预警的前一天声明：“9大城市雾霾的元凶终于找到了，北京在内的多个城市雾霾主要污染源就是机动车尾气排放。”当初不是你口口声声说是集中供暖搞得鬼吗？环保部的这番话也让北京实行了单双号限行的政策，然而8号和9号的数据显示，这并没有什么卵用……
———象观协会爱科学委员会————
爱科学委员会这时候看不过去了，你们说的都不科学，看我用数据征服你们！爱科学委员会研究员认为：“汽车尾气对北京PM2.5贡献不足4%”当然爱科学委员会的研究员并没有明确其他污染源所占的比例。这跟有的委员会所想的并不一样，他们认为，“机动车排放，燃煤，工业生产这是前三甲，焚烧秸秆，农村生火做饭都是污染源。”
其实说来说去指责是谁的过失和责任都不重要，雾霾的形成本来就是多种因素共同作用的结果。从北京雾霾红色预警的执行方案来说，也是将可能形成雾霾的污染源减到最小，但是对于机动车的限制尤其突出，把工业排放放到了其次的位置，这其中的原因大家一定心知肚明。
———美国光化学污染事件的启示———
其实雾霾问题早就由来已久，外国人也深受其害，国外就曾出现5次重大的空气污染事件，比利时的马斯河谷烟雾事件，美国洛杉矶光化学烟雾事件、美国多诺拉烟雾事件、英国伦敦烟雾事件、日本四日市哮喘病。
举个栗子，美国曾经的光化学污染事件跟此时国内的雾霾有相似之处，洛杉矶40年代就拥有了250万辆机动车，（要知道那些老爷车的排放连国1国2都达不到）每天1000多吨碳氢化合物，此外还有炼油厂供油站其他石油燃烧排放。
1947年忍无可忍的洛杉矶市民划定了污染控制专区，专门研究污染源和治理，还催生了《清洁空气法》，设立空气污染质量管理区，设立排放许可证，对排放进行严格控制，使用清洁能源，减少机动车排放。投入科研力量开发有效控制污染的技术。经过了40年的努力，该地区的污染预计天数从1977的184天降到2004年的4天。美国洛杉矶是最值得借鉴的活生生的栗子，虽然用了40年，但是以今天的技术和国力如果真的要决心治理雾霾，可能所需要的时间连1/4都不到。
最后我想用柴静在《穹顶之下》的一句话作为结语：
成千上万的孩子正在孕育，正在出生。这些河流、天空、大地是应属于他们的。我们没有权利只知消费不知克制，我们没有权利只知抱怨不知建设。我们有责任向他们证明，一个被能源照亮的世界，同时可以是洁净和美好的。
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