根据最新消息，上汽通用已经对中国烟台东岳工厂生产的昂科威车型出口海外的计划做了确认。首批中国制造的昂科威车型将于2015年12月底出口到美国、加拿大及墨西哥，预计2016年夏季，新车会进入以上三个国家的各大别克经销商展厅。
昂科威作为别克旗下一款定位中型的SUV产品已于2014年10月20日在中国首发上市，因为在开发初期，美国通用汽车公司和上海汽车集团股份有限公司就开始进行深度合作，该车在很多方面契合了国内消费者的需求。根据目前数据，昂科威在2015年10月，单月销量已经突破1.7万辆。
在美国，别克的SUV产品线不够完善，定位小型的昂科拉和定位中大型的昂科雷之间存在很大的级别落差。未来，昂科威返销美国会对产品线空隙进行很好的填补。周一(12月7日)，美原油1月期货跌破40美元，最低触及39.20美元/桶，为两周半新低。原油价格持续下跌，北美市场对SUV车型的需求也在呈现逐渐上扬趋势。
另外，中国劳动力成本相对低廉，生产规模效应明显，考虑到利润因素，美国通用选择从中国进口昂科威，同样有其合理性。
事实上，即便存在上述各种利好，该贸易事宜却并非发展得一帆风顺，期间来自美国的各种反对声音一度让人怀疑美国从中国进口昂科威是否会中途“搁浅”。不过，好在“持久战”并没有影响计划的最终落地，“MADE IN CHINA”的昂科威还是会在不久的将来与美国人民见面。
截止今日，回顾事件始末，美国在反对中国产昂科威登陆本土的态度上，表现得尤为坚决。考虑到昂科威对美国别克自身的重要市场价值，此事又显得非常耐人寻味。我们已经看到，一副“有色眼镜”似乎正摆在美国人眼前，这排斥背后究竟有着怎样的原因，让人感到好奇。
● 美国工人的担心
在国产昂科威返销美国消息曝出之初，代表美国和加拿大工人的美国最大工人协会 — — 全美汽车工人联合会（UAW）就表现出了反对态度。UAW曾在今年8月呼吁：“警惕从中国运来并在美国售卖的昂科威。”随着车型引入计划的确定，UAW对此事的态度一直未发生改变。
12月4日，UAW副会长辛迪·埃斯特拉达（Cindy Estrada）在一份声明中表示，美国通用的决定“对美国纳税人以及那些在该公司最黑暗时期努力工作的人来说，犹如在他们脸上打了一巴掌”。
UAW成立于1930年，因其为汽车工人带来的高工资和退休金而众所周知。过去，UAW在民主党的自由派中扮演着重要角色，参与了包括民权和反共产主义运动。在美国政治领域,可以说UAW有着较深厚背景。另外，工会拥有的高额罢工基金能为工人罢工提供充裕的物质支持，所以，美国汽车厂商对该联合会的意见往往会很重视。
在业内看来，这个在美国有着相当话语权的工人联合会之所以反对通用进口昂科威，原因主要来自以下方面。
其一是美国通用对已有承诺的不信守，让联合会感到失望，这一点从辛迪·埃斯特拉达的声明中就能看出。她说，通用汽车应该坚持“在哪建厂，在哪销售”的口号，并且应该考虑将昂科威加入本国现有的生产线。
其二，美国进口中国制造汽车会在一定程度上影响本土劳动力的收入，扩大汽车行业就业是联合会希望昂科威国产而不是进口的又一重要原因。
另外，值得一提的是，声明中还指出，现行的TPP（跨太平洋伙伴关系协定）对美国家庭来说是一个威胁，其中的一些贸易条约正在侵蚀着美国的就业机会和中产阶级利益。从实际情况来看，前不久美国确实在TPP中对日本汽车业做出了让步，本次关于中美整车进出口贸易让美方相关部门和组织倍感警惕。
● 来自“中国制造”的顾虑
因“质次价廉”的固有印象，导致海外市场对中国制造的认同感不强。类似的情况在这次昂科威返销美国事件中也有体现。
不得不说，在过去中国制造业水平不高的情况下，质量较差、价格低廉，确实能在一定程度上概括中国制造业的发展状态。但随着技术的升级和制度的完善，中国生产高品质、低成本的汽车已经成为可能。其实本次美国通用认可国产昂科威并将整车引入也是基于这种考量 — — 中国制造业体系和汽车零部件体系已经成熟。
但也应该承认，对中国制造业认识上的相对落后正有可能是美国汽车市场发出个别反对声音的直接原因。而且，按照通用的规划，未来昂科威将与奥迪Q5、讴歌RDX等豪华品牌车型竞争，这种营销上的高端策略与认知层面形成的错位更是加深了当地消费者对产品品质的顾虑。
与消费者形成鲜明对比的是，通用并未对此表示出担心。中国方面，一位消息人士表示：“不管是国内的还是海外的消费者，都不必担心昂科威的品质问题。目前生产昂科威的工厂只有一家，也就是位于山东烟台的上汽通用东岳工厂。通用在全球共有169家工厂，仅有22家工厂获得了通用汽车全球制造质量评审体系中BIQ Level 4这一最高等级，上汽通用占了四席。而东岳工厂就是其中之一。”
除了制造层面，通用是否会对中、美版车型做区别对待也成为人们的关注话题。对此，一位消息人士也讲到：“通用对未来出口到北美的昂科威并不会针对当地消费者做出刻意的增配，不过搭载有2.0T+6AT动力总成的高配版昂科威将会作为主要的出口车型进入北美市场。”
其实，在美国经销商看来，昂科威的进口或能缓解自身的销售困境。2015年1至11月，通用汽车总计在中国市场销售了127,085辆别克昂科威，作为对比，昂科拉和昂科雷同期总计在美国销量才117,200辆。而且，在过去的一份民意调查中美国别克经销商也表示，希望引进即将在中国推出的紧凑型跨界车 — — 昂科威。
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