随着11代WRX STi的问世，旷世经典外加最强街车称号的EVO宣告正式终结，从1992年到2014年，横跨车坛22年，创造了无数传奇的同时让太多的人领略到一台可以乘坐5人的四门家用车可以强悍到何种地步，或许至今都没有一个词能够形容EVO在车坛的地位，或许还是土屋老师那句话最能概括。
无论你所拥有的是EVO几代，在旁人眼中你始终是个幸福的人，曾经有人说过，这辈子能够拥有三台车便此生无憾了，EVO就是这三台中的其中之一。在VRS空力套件的衬托下，表现出了十足的战斗格。
Time Attack这种夸张的赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人，因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶，因为Time Attack是一种精神，战斗格更是一种态度。
对于EVO来讲，4B11算是一个全新的搭档，而且所搭配的变速箱也变成了SST双离合的形式，不过对于那些不太坚守MT阵营的人来说，或许CZ4A搭配4B11+SST会是个更好的选择，至少驾驶起来没必要去紧绷每一根神经，图中这台4B11经过了Cosworth的整体强化，换上了2.2L的腹内锻造件，并配上Garrett GT3076R涡轮本体，轮上马力直指500匹。
HKS SSQV泄压阀不仅能够保护节气门，更可以保护涡轮，而全新的SSQV泄压阀还提供低压、高压两种情况开启阀门，以减少涡轮延迟。当然喜欢涡轮车的人一定会爱上这个小东西的，原因很简单，它还能够发出令人陶醉的声音……
HKS Kansai进气风箱采用了碳纤维的材质进行制作，外观造型相当的激进，硕大的进风口径直向前，进气效率得到了大幅提升，隐藏在进气风箱内的是KN的高流量冬菇头，其效果和口碑都是业内公认的。
重改过后引擎内部油温、油压直线上升，而Password JDM出品的机油盖能够相比原厂能够承受更高压力，进而提升引擎稳定性。Password JDM虽然是个美国品牌，但是一种JDM控都在使用，俨然一副日系车专用的姿态。
BLITZ的芭蕉经过了隔热棉的包覆已经很难辨其真身，不过从管路的走向和角度来看，还是可以和其它品牌有所不同的。藏在芭蕉下方的是Garrett GT3076R的涡轮本体，500匹就靠它了。
内装造型已经较前几代EVO有了不小的进步，时尚气息还是比较浓郁的，不过在今天看来还是略显保守了，不过EVO不就是这样的么，从来都不会使用过于偏向视觉的方面的设计来讨好用户。
OMP的Deep Corn赛车方向盘，钛环的表面使用了反皮的材质，再配合上一副赛车手套的话，防滑效果相当出众。当然会有很多车友问，改装方向盘后安全性怎么保证，其实“安全性”更多的还是取决于你自己！
千万不要以为这是序列式变速箱，这只是Coltspeed专为SST变速箱出品的换挡杆，造型真是相当的酷。不过比较遗憾的是EVO X车型并未引入手动挡车型，让一种EVO死忠伤心不已，也直接影响到EVO X高大的形象。
副油箱的加入可以让车辆在强大的侧向G值中保持持续的供油，决战在弯角就不能没有它和外置汽油泵的协助。不过这种赛车装备出现在日常街车中，想必车主随时有下赛道的准备。
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