某年某月的某一天，在江湖上折腾和努力工作了很多年，终于可以自费买一张头等舱机票的时候，突然理解了汽车记者同行们坐头等舱的百感交集心态。
头等舱这个玩意儿，跟酒店里的行政楼层类似，不是真有钱的主儿，对我辈屌丝来说，消费起来总觉得有些不值得。
头等舱不会飞的比经济舱早到，价格贵上一倍不止，究竟凭什么？
聪明女子邓文迪对这类提问想必是付之一笑，对于勇猛的狩猎者们来说，只有头等舱的人才能值得遇到。
但我们也会偶尔见到经济舱里坐着某位老总，这类老总必定是白手起家的，比如比亚迪的王传福先生，一直因此有节俭的美誉。
有人会说这无非是作秀，其实经常飞行的人知道，这还真不是个容易作的秀。
特别是对于坐拥几十亿身家的人，平常只吃碗西红柿鸡蛋面容易，出行只坐经济舱还是件很局促的事儿。
一来没有了隐私，二来旅途疲累感增强，不利于工作决策。
扯闲扯远了。
话说汽车记者老师们头等舱首先是尊重概念。
据很多汽车PR说，区分一个老师的江湖地位，就看其国内航班是不是给安排头等舱。
能国内航班也做头等舱的，那才是个大腕儿，其余的，不管再怎么犀利拧巴，也都是小角色。
据说因此早年有某位大腕老师的段子：拿到机票时他破口大骂为什么不给买头等舱，坚持不坐。
触怒龙颜的小公关忙不迭地解释：“亲啊，大叔啊，不是我们不重视您啊，这次去的是个小城市，都是小飞机啊，木有头等舱啊。”
头等舱在汽车记者里的地标性作用可见一斑。咱们中国文化的核心之一就是要有头有面，事关面子，头等舱地位不可丢。
更何况，对于攒白金卡的汽车老师们来说，必坐国航头等舱也是惯例。
据说另一位大腕老师，明知道自己赶不上一场活动，也必要晚上飞过去，一大早飞回来。
拼命攒分攒成白金卡究竟为神马？
当然是为了未来自己出行时的各种方便或者升舱礼遇了。你懂的。
至于国际旅行，那么普通的汽车记者们也大都能体会到头等舱的乐趣了。
偶尔有失误的，一自主品牌汽车厂商，为了节约开支，包了一架飞机，自然大部分老师都是经济舱，此举引起了约50%的老师的强烈不满呢，毕竟是十几个小时的飞行（嘻嘻）。
曾记得在国外首次飞头等舱时，车记思维的本屌丝曾由衷感叹地开玩笑：“我kao，这么贵的机票，能折现不？”
在过去的十年二十年里，都说汽车记者不如房产记者和IT记者，都是同样面对巨大财富。
房产记者买房增值了，IT记者好多都进了BAT拿到期权红利了，还剩下我辈买了车贬了值的汽车记者对着头等舱冒酸水。
值得一叹啊。
车记思维结语：
头等舱是身份的象征，至于有没有身份二字，还是要靠自己一言一行。
-威海理想租车-考斯特专家www.coste.cn
