说起探险者很大一批人可能听都没听过，这也不难理解，放眼路上探险者少的几乎像怪兽一样，市场保有量很低。作为2013年福特引入国内的车型，探险者每个月几百台的销量真是令人汗颜。说实话探险者在国外也就和汉兰达之类的车型竞争，转身到国内价格翻了不止一倍。宝哥实在忍不住吐槽了，嘛呢？真以为中国人傻钱多啊？
抛开车好坏不讲，先来说说价格。40-50万叫你去买辆福特车，你认吗？反正宝哥我是不会去买的。虽说13款探险者配备的是3.5L自然吸气发动机，什么这个税那个税的不可否认，价格高点可以理解。但全新2.3T探险者仍报价44.98万到49.98万就真有点说不过去了。这个价位选择很多，竞争也比较大。走城市SUV路线有老牌德系Q5、GLC、X3，走越野路线又不敌越野达人普拉多，何况普拉多入门级别售价才36.98万。结合国人的消费理念，40-50万去买辆福特车，我想大部分人是不会买账的。3.5T的探险者甚至报价在57.98万到63.98万，有这个钱还买探险者干嘛，完全可以买更霸气的大切诺基了。
可能有人感觉探险者外观看起来很大，对没错！探险者在这个价位里比同级别普遍都要大上一圈。车身尺寸达到了5037mm、2005mm、1821mm，不得不说外型确实是探险者的优势。但外形大，乘坐空间也大吗？探险者轴距为2860mm，外形几乎比它小一圈的GLC轴距却比它长，达到了2873mm。虽说探险者是7座设计，空间上可能第三排或后备箱占点优势，但毕竟大多数情况还是第二排坐人居多（7座刚性需求除外）。而GLC第二排腿部空间有2拳半，探险者只有2拳。这样一分析，其实探险者空间无非也就这样。而且宝哥我认为开这么大的车，有时候真的很不方便，尤其是停车方面，一些边角处根本查看不到。
还有内饰真的需要吐槽一番，40-50万的车内饰做成这样，宝哥我也只能呵呵了。新款探险者和老款相差不大，依旧中规中矩，没什么特色。而且中控台大面积的塑料材质，和这个价位的车型真是不符，做工比较粗糙。同为美系中大型SUV，价格相差不大的昂科雷内饰要比探险者好太多，大量皮革+缝线组合，环抱式的设计使得内饰更豪华。甚至售价还要比探险者低的SRX，中控台做的都比探险者精致，所以不管怎么说，在内饰上面探险者确实存在不小差距。在配置上，作为50万左右的车，探险者没有配备氙气大灯，而且前引擎盖依旧还是铁杆支撑实属不应该。
对于一款自重接近2.2吨的车，用2.3T的发动机真心有点牵强，或许3.5T那一款更适合它，但价格早已直逼60万。越野玩不过价格更低的普拉多，品牌影响力不及ABB，难道探险者想在空间上取胜？没门！空间上较昂科雷还有差距，而且结合现有昂科雷15万左右现金优惠，又何尝不去选性价比更高的它呢？
小结： 讲了这么多并不是想说探险者有多少不好，只是想说放下身段，静下来好好想想自己的定位，又或者像当初锐界一样，由进口身份转为国产身份，通过更低的价格来提高自身的竞争力，毕竟销量才是王道。
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