在国内，叫好不叫座的车型简直一箩筐，我口头就有好几个 — — 马自达阿特兹、本田思铂睿、丰田皇冠、观致3…
对于大众消费品来说，如果叫好不叫座就等同于被发了“好人卡”，那种不讨厌却得不到真爱的苦楚，估计也只有它们自己才能了解吧~
其实，汽车圈更是如此。
马自达阿特兹有着性感的“身段”、灵动的操控和技术成熟且高效的发动机。不过…然并卵！！进入“金九银十”的销售旺季，阿特兹的市场表现依旧平淡如水。乘联会数据显示，2015年9月，阿特兹销售3651辆；10月4159辆；11月3671辆。现在年关将至，漂亮的成绩单想必也是难交了。
再比如丰田皇冠，内饰做工细腻，空间宽敞实用，动力虽不及同级的涡轮增压车型那样有爆发力，但平顺舒适的取向也很受“中老年人”的喜爱。况且，丰田的品控在合资圈里一直不错，也没有烧机油的烦心事儿。可以说，不管是媒体上的声音还是真实用户的反馈都是积极正面的。但即便如此，一汽丰田还是被发了“好人卡”…2015年10月份销售3917辆，1-10月份累计销售18000辆。想想这一数字与奥迪A6L的120520辆（1-10月累计）比起来，简直就是虐心的存在…
为什么这些车型走不出“叫好不叫座”的阴影呢？？请这些同学求各自的心理阴影面积~
● 定价傲娇
一个合适的定价，是各大车企在国内安身立命的根本。不过上面提到的很多车型却在这一点上成了反面教材，它们一个个的糟糕经历就像警钟，时刻提醒着后来者要留心这个“坑”的可怕。
举个“栗子”以做说明。首先是斯柯达Yeti来躺枪…
大家都知道Yeti是款不错的车，平台与大众途观一致，都是PQ35，EA211的1.4T和EA888的1.8T发动机也都是大众集团的最新产品。另外，Yeti的第二排座椅灵活多变，与1.8T发动机搭配的6速湿式DSG变速箱也称得上有诚意。
不过，傲娇的售价还是毁了这一身的好“武艺”…
国产Yeti上市之初，上汽大众斯柯达将售价定为了14.98-24.18万，与同门师兄途观比起来，这价格简直有种“卖白菜”的即视感。可惜，此番“实惠”并没能打动挑剔的中国消费者。他们认为，尽管Yeti与途观同根同源，但如此之小的块头儿并不能支撑起接近15万的起价，而顶配的24万+更是显得离谱…总之，在他们心里，花紧凑型SUV的钱买部小型SUV，这个槛儿，过不去！！
当然，后来上汽大众斯柯达也“迷途知返”了，主动将价格下调了2-3万。不过，兴许是因为消费者内伤过重，现在Yeti最高4000+的销量也只能算尚可了~
● 品牌力尴尬
有些车型从产品到价格真是看点十足，但无奈于品牌力日渐式微，或者已经OVER，最终还是枉费了厂家的一片赤诚之心。
作为“叫好不叫座”案例的经典样本，一汽丰田新皇冠总能给我们带来说不完的话题…
正如大家了解的，这款车在类似环节上已经被“黑”过无数次了，足以说明该案例的典型性。所以呢，今天本着“人艰不拆”的原则，就不再详谈了。不过，在此还是要说几句祝福的话以祭出我对过往美好的无限感慨：皇冠，“作为一名真正的强者，有的时候你要允许那些比你弱的人吹牛，有的时候对别人宽容一点，幸福就会从天而降（by恶棍天使·莫非里）”。
那除了新皇冠就没有例子能作证本节的观点了么？当然不是，譬如东风英菲尼迪Q50L就同样深陷这种尴尬。
首先，Q50L的整体素质很高，这是“叫好不叫座”的前提，其次，国产后并没有推动销量出现多大幅度的提高，就足以说明品牌力对于英菲尼迪，依然是块难啃动的硬骨头！
在豪华品牌中，BBA仍然坚守着第一阵营，作为第二阵营一员的英菲尼迪虽然通过国产降低了售价，而且针对国人需求还专门将轴距做了拉长，但消费者依然不买账。想想自己在美国混得风生水起，在中国却不招待见，真是痛心。
英菲尼迪紧凭目前的品牌力就想撬动“铁三角”，改变市场格局？说实话，能成功的可能性并不高。
● 定位纠结
关于车型定位很有意思，因为它往往会与品牌理念有着千丝万缕的联系。
譬如马自达系列，动感、年轻化就是它的内在基因，这与“ZOOM，ZOOM”的口号在精神上是契合的。所以，说句玩笑话，如果一款四平八稳的阿特兹出现在你面前，你能做的可能也只是为马自达烧纸了…
不过，运动与不同级别的融合往往会出现微妙的化反，而这种反应放到不同的市场环境下，得到的结果却也不尽相同。
正如上面提到的，马自达诚然不会造出一辆商务面孔的阿特兹，即使是中型车的定位，运动也定是要坚持到底的。（事实上，阿特兹确实灵动到不行啊~）但问题是，这样的马自达，是中国消费者都需要的吗？NO，NO，NO，销量已经证明了一切。
对于阿特兹，年轻人喜爱有加，这一点基本可以肯定，不过，有限的经济能力却只能让这些不流于俗套的人们和它忍痛地道了声“拜拜”…而那些中年大叔呢？多金是事实，但沉稳、低调才是导购关键词啊喂！！（怎么可能看上这么“轻佻”的中型车）
结果：喜欢的买不起，买得起的不喜欢。这样的奇葩搭配也真是够了~
● 这些因素也不容忽视
比如政治因素，日系品牌在这方面受挫严重。
外观，有好看的，就总有丑的。Yeti你得好好读书啊！
销售策略，自从马自达推出不到20万的蓝天运动版（配有2.5L发动机和19英寸高灰度轮圈）后，销量似乎就改善了些呢。对吧~
结语：
成功的因素往往类似，但失败的原因却各有不同。
如果一款车因为其中的一条而不幸陷入了叫好不叫座的困境，多读读书，就像Yeti一样，那未来还是值得期待的。但如果不幸全部中枪，那…（快告诉我它是谁！！）
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