2015年12月27日，在山东烟台港，由上汽通用制造的别克昂科威装船起航，正式出口美国、加拿大、墨西哥等北美市场。这是上汽通用汽车首次实现对北美市场的整车出口，也是继雪佛兰新赛欧批量出口南美、中东地区后，上汽通用汽车开拓海外市场的一大突破。
本次出口北美的别克昂科威均搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为260马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配6速手自一体变速器。目前国内在售昂科威共计1.5T和2.0T两种排量8款车型，其中1.5T车型匹配7速双离合变速箱。
出口到美国的2.0T昂科威车型与国内销售的2.0T车型在配置方面会有哪些区别？上汽通用公关总监马天元表示，出口版本的昂科威与国内版本相比，只是在一些细微配置上有所变动，譬如车窗玻璃根据消费者的不同偏好有所调整，车灯以及轮胎根据当地法规有微调。之前也有上汽通用内部人士表示，“通用对未来出口到北美的昂科威并不会针对当地消费者做出刻意的增配。”
海外媒体对美版昂科威的配置有过简短的报道，报道中称美版昂科威将会配备有主动式格栅、LED日间行车灯、LED尾灯、座椅加热、方向盘加热、Bose音响等配置。当然，正如上汽通用官方所说，目前国内销售的28T（2.0T）昂科威也都搭载以上这几项配置。
昂科威出口美国后将与奥迪Q5竞争，弥补别克在美国SUV市场的空白。
在昂科威出口北美仪式上，上汽通用汽车总经理王永清表示，“昂科威将在北美市场填补别克SUV市场的空白，与包括奥迪Q5在内的全球豪华品牌展开竞争。”这一句话包含两层意思，第一，上汽通用制造的昂科威出口美国主要是为了填补别克在美国SUV市场的空白；第二，在美国市场，别克昂科威将对手锁定为奥迪Q5，至少部分高配车型将锁定Q5。
众所周知，别克昂科威是2014年10月份在国内上市销售的，这个时间远远晚于小型SUV昂科拉和中大型SUV昂科雷的上市时间，昂科威的出现，非常及时地解决了别克SUV产品线不完善的问题。而在别克品牌的老家，大洋彼岸的北美市场，通用汽车亟需昂科威这样的一台中型SUV来弥补最热门细分市场的车型空白，因为在4278mm的(长度)昂科拉和5113mm的昂科雷之间确实存在着巨大的级别落差。
上汽通用并没有透露昂科威在美国的售价（当然不会透漏，有消息称，美版昂科威将在2016年夏季正式投放市场）。2016款奥迪Q5 2.0T Premium quatto在美国市场的售价为4.09万美元（折合人民币26.5万元），2016款2.0T国内昂科威起售价为26.99万元，这一数据和美版新款奥迪Q5价格相当。所以可以估计，美版昂科威的价格也和国内价格可能会大致相同，约为26万人民币（约4万美元）。
昂科威出口美国是对中国制造的认可，也不用将这件事情的意义夸大其词。
在别克昂科威出口北美仪式结束之后，有幸参观了昂科威的诞生地——上汽通用东岳基地。据悉，通用汽车采用BIQ等级来衡量全球工厂制造体系的实施水准和制造质量水平。截至目前，东岳基地南厂和动力总成厂已获得通用汽车全球制造体系最高等级BIQ Level 4的认证，东岳基地的北厂也于近期通过了BIQ Level 4的现场评审。LASD液态隔音垫、激光钎焊、Arplas焊、SPR自冲铆、高强度轻量化铝前盖板工艺等众多居行业前沿且在国内率先应用的新材料、新工艺为昂科威提供品质保障。
王永清在昂科威出口仪式上说，“自2014年10月在中国市场上市销售以来，别克昂科威累计销售已经超过15万量，在国内中型和高端紧凑型SUV市场处于领先地位。”“昂科威迈出国门，体现的不仅是，产品自身强者自强的实力，也是东岳基地，上汽自主制造乃至中国制造的全新升华。”是的，昂科威在国内得到了市场的认可，尤其在刚过去的11月份，昂科威单月销量高达21559台，与一直占据合资SUV市场销量第一的“神车”途观22325台的销量仅差766台。
在我看来，别克昂科威出口美国是对中国汽车制造的认可，这毋庸置疑，也不用把这件事的意义夸大其词。
工信部发布的2014年全年汽车工业经济运行情况的数据显示，我国汽车产销量继续保持世界第一。2014年累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%。这标明我国在汽车制造方面发展很好，中国制造体系已经成熟。
有数据显示，2015年前9个月别克品牌在华累计销量同比增长4.0%达到了66.96万辆，而在美国同期只销售16.77万辆。在中国制造业已经成熟，能够生产出高质量低成本的汽车的同时，美国产业结构转型，汽车制造业走出去的背景下，对于别克而言，中国市场的战略地位不言而喻，别克品牌的相关资源也会向中国市场倾斜，将中国市场打造成别克品牌的“全球工厂”便是一件很容易理解的事情了。
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