眨眼一晃，2015年就离我们远去。为了能留着一份回忆，小陶在这与大家谈谈2015年度十佳车型。为了不太偏向虚幻，咱们这次评定最佳车型的标准就不能太过于自信，不妨我们以可买性为标准？但既要顾忌“最佳”又要顾忌“可买”，2015年有这么10款车吗？有，当然有。
一、博瑞
谁要说博瑞是台俗套老旧、陈枝烂叶的车，我非得跟他翻脸。就在2015年中旬，我下定决心要买下博瑞，可谁知世事难料、横祸漫天，让我的博瑞梦泡了汤。自博瑞上市后，几乎刷新了我对自主品牌车型的原始认真，丰富到极致的配置与精细厚道的做工用料，终于让我相信自主品牌也能够造出一台“像样”、“合格”、“有实力”的B级车，而不是伪B级车。博瑞是只领头羊，带着自主品牌轿车走向了新的高度。
二、卡罗拉双擎
混动这个词离我们普通老百姓非常遥远，雷克萨斯h？宝马Le？得了吧，除非中注双色球，不然怎么买得起，再不济离得最近的，也就只有凯美瑞双擎了，总不能把BYD的“唐宋元明清”拿来说事吧。但在2015年尾，丰田让“混动”这个词，真正进入了普通消费者的家门。雷凌/卡罗拉双擎带着丰田最新的油电混动技术以13.98万-17.58万元很具竞争力的定价上市，我只能告诉你：性价比很高。
三、新汉兰达
我问一开老款汉兰达的朋友：你当初为啥买汉兰达？他答：派头啊，看着就像黑社会老大哥！空间也大，七个座怎么都够用啦。近日，我又问一开新汉兰达的朋友：你为啥买新款汉兰达？他答：有气质啊，开它出去我自信！况且这不开放二胎了吗？我合计着生俩，这车也能够坐的下。看着朋友圈里，这位朋友开着新汉兰达去西藏的美照，我不禁嘲讽道：汉兰达变了，它从一个只会装逼的学渣，变成了既会装逼成绩又好的学霸。
四、宝骏560
宝骏560自进入10万SUV车型的阵容中，一场轩然大波就这样被掀起。细致入微的人性化设计，让宝骏560看起来根本就不像一台低端自主SUV，更别提它那夸张的大后排，宝骏560在同级别中，玩的就是不正当竞争，甚至你可以问：同级别还有哪台车能比宝骏560更值，更实用？有人会说宝骏560的机械层面差，但对于7.68万的起步价，宝骏560的机械层面已然合格。
五、传祺GS4
如果说博瑞是最“美”自主品牌车型，宝骏560是最“大”自主品牌车型，那传祺GS4当之无愧是最“精”自主品牌车型。除了在价格上表现的像一台自主车型，传祺GS4在其它方面都已经达到了合资车的水准。在几乎所有自主品牌车型都在借鉴合资品牌技术时，传祺GS4用上了自主研发的1.3T小排量增压发动机，匹配7挡双离合变速器。传祺GS4月销2万台的成绩，也证明国人接受并且相信广汽传祺的造车水平。需要注意的是，虽然传祺GS4销量一路走高，但广汽传祺的日子过得并不好过，变速箱因为换挡异响遭到一些车主的投诉。
六、英朗
“最懂中国人的A级合资车型”非英朗莫属，便宜、空间宽敞、看着气派、配置丰富，英朗把国人的消费需求研究的非常透彻，以至于英朗出世便火爆大江南北。它的平台来自凯越，你说老套，它的确老套，但它的定位非常准确：三厢家用轿车。而在平台剩下来的成本，英朗更多的用在了内饰与外观上，内饰厚道的软面料与皮质包裹在同级车中是很难再寻见的，而与威朗接轨的外观，让它看起来是一款相当有价值感的车。总之，英朗卖10万，但它看上去一点也不像10万块的车。
七、全新逍客
在这个SUV火爆的国度与年代，很多汽车厂商都投机取巧，将一台轿车拉高就名正言顺的说是一台SUV，这无论是在自主品牌还是合资品牌里，都太常见了。而全新逍客则打破了这个常规，它是15万区间内为数甚少的采用专业SUV底盘的车型，一台正统的公路型SUV。未来1.2T车型上市后，全新逍客将会更加有竞争力。
八、全新宝马7系
在D级车市场上，奔驰S级换代后拉开宝马7系一大截，处在领头羊的位置上。终于，全新一代宝马7系的上市却让我看到了宝马强势争顶的决心。在外观与内饰上，全新7系不过是增加了几个镀铬装饰，改变了一些细节上的设计而已，但这只是它“羊皮”。全新一代7系采用了“部分碳纤维车架”、“触屏遥控钥匙”、“电子防侧倾杆”、“手势控制”等等一系列这个时代最具科技的“汽车黑科技”。如果你觉得奔驰S级是D级豪华车的代表，那新宝马7系则重新定义了这个时代的D级豪华车。
九、沃尔沃XC90
前段时间，几乎所有汽车媒体都被“雷神之锤”这个字眼给刷爆了朋友圈，哪个哪个大明星买了它，哪个哪个商业巨头买了它，限量多少多少台等等。的确，沃尔沃XC90是一台人见人爱的车。XC90是目前沃尔沃最新的车型，可以说它是沃尔沃目前所有可用技术的结合，安全性依然是XC90的强项，此外2.0T单涡轮双涡管发动机也是一大亮点，而在内饰的氛围上，XC90将科技与豪华融洽的非常得体。不得不说，XC90是沃尔沃十年磨一剑的成果。
十、福睿斯
福睿斯是福特旗下少有的偏向舒适主攻家庭实用的车型，其实它与福克斯有着相当紧密的关系，平台共性特别大，但车型的性格取向却完全不同。可能有人会说，福睿斯不是独立后悬架，没有后座出风口，失去了福特原有的调性。其实福睿斯几乎是一台中国特供车型，它在舒适性上绝大部分的迁就了中国消费者，这说明了福特对它的重视程度，而月销破万的福睿斯，也没有让福特失望。
总结
为了遵循合理性，以上的十款最佳车型是以可买性评定而出，如果真要论我心中的十佳车型，那还是免了吧，估摸着10款有5款是无人问津的冷门货。你可能会认为上面十款都是什么狗屁最佳车型，但你不可否认它们都在各自级别、类别、偏向，又或者是某个方向做到了最屌的一面。
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