随着一年一度的东京改装展的临近，本次威海理想租车也踏上了改装车朝圣之旅，本次将随日本著名改装品牌TEIN一同参观工厂和改装展。而在本次展会开始之前，我们也有幸来到了传说中的横滨大黑PA（Daikoku PA）停车场。
著名的大黑PA聚会其实就是在横滨Daisan Keihin高速公路的一个停车场，其停车场被高速公路的高架桥所包围，在休息日都会有不定期的小聚会，而在新年第一个周日更是一年一度的新年大聚会，就在前不久1月3日便刚刚结束2016年的大聚会，来自各地的改装车齐聚在此。不过由于我们来的时间已是晚上6点左右，也不是休息日所以并没有赶上改装车聚会。
偶遇的这台斯巴鲁Impreza 11代WRX S4（VAB）将我们从阴天拉回了艳阳高照的好天气。
而正当我们垂头丧气的时候，在停车场的另外一边发现一辆改装后的斯巴鲁Impreza 11代WRX S4（VAB），并且在车旁边便是车主；经过了解车主是日本著名改装店Drivision主理人今市勝大先生，对于我们突如其来的造访并没有产生反感，反而在知道我们的来历后更加热情的给我们介绍这台车。这台11代WRX S4正是他的座驾，并且已经针对11代车型开发了碳纤维进气、排气、车身强化套件、中冷器、机油冷却器、空力套件等产品，并且今市勝大先生更为拿手的就是ECU调教方面，能够根据不同需求进行更为深入的调教。
日本著名改装店Drivision主理人今市勝大先生，这个年纪还在玩车是不是让人很羡慕。
虽然WRX S4并非STi版本，但全新的2.0L水平对置直喷涡轮增压发动机（DIT）也拥有300Ps，也超越了原来君子协定的280Ps，扭矩也增长为400N.m，只不过搭配了一台Lineartronic无级变速器。而WRX STi版本则继续搭载EJ20发动机，动力为308Ps、422N.m，匹配一台6前速手动变速箱，这才是WRX STi应该有的配置，虽然动力涨幅不大但EJ20机器本身底子好，所以日后改装潜力不可小视。
油冷、车身强化、进气、中冷、ECU都进行了改装。
内饰中Dife的监控仪表是必不可少的。
在Drivision的官网上也看到了日本著名车手吉田寿博对于今市勝大先生调教ECU的感受。
最后由于时间原因，没有过多时间进行深入沟通，但是从今市勝大先生的状态能够看出他对改装的热情，在他的座驾WRX S4上同样能够看到日本改装文化的缩影，他们对待每一个改装产品都是力求获得最好的使用效果以及质量；并且他们很多店家的工人并不多，4-6个人便能获得一批非常忠实的车主，这时候店家的技术与施工才是获得用户的敲门砖。
Drivision针对斯巴鲁Impreza开发的进排气产品，细节处理也非常到位。
另外一台车已经有很多人在开发，但产品放在一起还是能够看到他们的些许不同，也就会有更多好的设计和产品供车主选择。但我们的改装，还处于成长阶段，我们需要学习和进步，只不过我们不希望自己的改装事业总是在原地踏步甚至倒退！
最后让我们来回顾下横滨大黑PA停车场聚会时的盛况吧，希望以后有机会能够身临其境的去感受下他们的聚会！
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