文/高斌
首先声明，写这个文章绝对没有歧视女性的意思。
虽然许多网友经常吐槽女司机，但本人从来没有吐槽过，而且还经常是女司机的吐槽对象。
冲本人吐槽的女司机都是媒体老湿，说起汽车来都是一套一套的，她们槽点其实并不算苛刻，但句句命中靶心。
每次被她们吐过之后心痛好一阵子，如果不是缺乏勇气真想追随金星老师去了。
被她们吐槽的主要是这么几项，开车不认路，分不清楚东西南北，即使去过的地方也记不住，经常被导航带的晕头转向，在眼皮底下的地方一绕就是几十分钟。
有一晚赶上手机没电、又没有车载导航，绕了几个小时，到家时候快天亮了；其次是在驾校的时候，倒车入库学的不扎实，在宽敞的地方还把车倒的歪歪斜斜，换小一点停车位往往弄一脑门子汗；还有就是开车转弯的时候还真开过雨刷器……
每次回想这些痛心疾首的往事，就为自动泊车这类主要为满足女司机需求的智能技术暗暗叫好。
市场上搭载这类智能技术的车型越来越多，而且都被包装成为卖点。
但是车记思维调查了一下，童鞋们说自动泊车啥的多数女司机压根就不会用，而且一个大牛男司机说，别说女司机，像他这样专业试驾的记者都用不明白。
杰傲不驯童鞋在《汽车上的高科技配置 到底是更省事还是来添乱？》这篇文章中提到：
“稍微有点干扰自动泊车就会失败，而且操作起来并不是那么简单，你得先这样然后看到这个提示以后这样然后这样然后这样……”
给女司机使用的智能技术，结果是女司机不会用，这样结果出乎意料。
虽然汽车厂商的智能配件，如自动泊车、导航、娱乐系统等给用户的体验都非常糟糕，也不是一天两天了。
甚至百万级豪车智能配置给人感觉还不如深圳华强北的，但汽车厂商仅仅是想通过自动泊车这样的噱头来提高汽车售价吗？
通过智能技术来提高汽车售价几乎是所有汽车厂商的行为，不过如果说仅仅是为从消费者钱包中掏出更多的钞票，推出这些用户感觉欠佳的鸡肋功能那很可能冤枉汽车公司了。
在传统上，汽车一直被看作以男性为主的消费品，对女性消费者关注不够。
比如驾驶乐趣这一卖点，明显就是男性消费者诉求。虽然也有一些厂商推出针对女性消费者的车型，也取得较好市场业绩，但总体而言与以男性消费为主的车型差别不大，尤其是在智能技术上，缺乏女性思维的产品。
主要原因还是，汽车制造业主要以男性为主，工程师大多是像机械一样冰冷的理工男，尤其汽车强国德国、日本，这种情况更为严重。
不过人类社会与汽车诞生之初的100多年前相比，已经有了翻天覆地的变化。现代社会已经从以工业为主逐渐转向以服务业为主，这种转变为现代女性带来史无前例的发展机会和空间。
不仅在政坛出现了一批默克尔、希拉里这样盖过无数男性精英风头的杰出女性，在社会各个领域也都有大批精英女性出现。
这一转变也给女性带来了高收入工作机会，甚至某些行业精英女性收入远远超过同龄男性。这导致很大部分女性为追求经济独立、精神自由，不愿养育更多的子女，甚至不婚、离婚女性增加。
近二三十年发展迅速的东亚国家，这种现象更为明显，以至于“少子化”成为困扰整个东亚的社会问题。
就连在人口政策坚持“计划生育”政策的中国，也放开了二胎。但东亚其它国家和地区经验证明，其改变中国人口结构和“少子化”趋势的前景并不乐观。
虽然中国青少年男女比例严重失衡，已经达到近118：100这样扭曲的地步。但大城市情况恰恰相反，例如北京适婚男女比例为1：8，这恰恰说明越是大都市，服务业越发达，女性也就有更多的就业机会。
女性消费能力也因此越来越强，并已经影响汽车业发展。
近年来在中国汽车市场热度不断升温的城市SUV，背后就有这个因素。
中国汽车厂商们也看到了这一市场变化，一些以女性观众为主的电视综艺节目越来越受到汽车厂商青睐。
上海大众、东风日产、长安福特、英菲尼迪等等，都是一堆男性不知所云的电视综艺节目金主。
但是它们向这些有钱有闲的女性极力兜售的汽车，大多仅仅是简单改变下外观，和中国常见的服装批发市场里卖服装的商贩没啥区别，产品并不具备特殊竞争力。
在汽车业向智能化深化发展的今天，满足数量庞大且消费能力极强的女司机们需求，已经成为决定汽车业未来前途的重要课题。
但是过去的经验证明，那些男性工程师们在这方面做的并不出色，因此汽车厂商不妨多聘请女性参与整车开发，让优秀女性来创造满足自己需求的智能汽车。
车记思维结语：
过去的经验证明，那些男性工程师们在这方面做的并不出色，因此汽车厂商不妨多聘请女性参与整车开发，让优秀女性来创造满足自己需求的智能汽车。
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