1月18日，上海大众全新帕萨特在南京正式上市了。本次上市的车型共4款动力，分别为280TSI、330TSI、380TSI、3.0LV6。7款不同配置的车型，售价区间为18.39万—33.29万元。具体车型及价格见下表：
就目前公布的价格看，新款帕萨特价格较15款同级别车型有了小幅度增长，不过配置也有所增加。
外观方面，全新帕萨特变化不是很大，整体来看应该算是第七代的改款车型。前脸部分最明显的就是进气格栅和大灯的变化，进气格栅经过重新设计。由原来的横式条幅改为横纵交织造型，看上去更有气势。
全新的大灯造型也发生了变化，全LED灯光视觉效果更出众。另外，大灯外面采用镀铬饰条包围，和进气格栅连为一体，更显豪华感。
尾部变化最明显的就是尾灯了，全新的造型更有立体感。此外，后备箱下方加入了镀铬饰条，层次感更强。后保险杠位置增加了两个红色反光板，并且和镀铬饰条连为一体，识别度很高。
尾部标识也改为和凌度样式的数字标法。这里详细说下，280TSI代表1.4T，330TSI代表1.8T，380TSI代表2.0T，V6没有发生改变。
新款帕萨特长宽高分别为4872mm、1834mm、1484mm，轴距为2803mm。在车身尺寸上变化并不明显，只是在长度和高度上增加了2mm。
内饰方面最主要的就是中控台装饰条幅的改变，新帕萨特运用了更少的横幅装饰，整个线条更加简洁。另外，方向盘也进行了全新的设计造型更时尚，底部采用扁平化处理，增加了运动气息。
新款帕萨特的动力依旧为1.4T、1.8T、2.0T、3.0LV6发动机。不过除了3.0L发动机没变化外，其他三款发动机动力均有增加。1.4T车型换装了最新的EA211发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。1.8T和2.0T车型换装了第三代EA888发动机，其中1.8T发动机最大功率为179马力，最大扭矩为300牛·米。2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·米。1.4T、1.8T、2.0T三种车型均提供7速双离合变速箱，此外，1.4T部分车型还提供了5档手动变速箱。3.0L车型依旧搭配6速双离合变速箱。
配置方面全系标配了发动机启停、ESP车辆稳定系统、胎压监测、PM2.5空气净化系统、电动调节外后视镜等功能。不过倒车影响和雷达等配置只有中高配车型才具备。
还有一点就是新帕萨特首次配备了底盘DCC动态调节系统，不过这可不是标配，只会出现在部分车型上。
试驾部分
由于试驾时间比较短，新帕萨特也只是短暂的感受了下。当时开的是1.8T车型，整体开下来的感觉就是比较轻快。别看车身比较大，超车并线还是挺灵活的。而且全新7速双离合变速箱在平顺性上确实改进了不少，整个过程感受不到明显的顿挫感。涡轮差不多2000转时开始介入，3000-5000转一气呵成。可能因为我开的是1.8T车型，在低扭输出上表现还是很不错的，而转速在4000-5000时就会感到略有不足。在2.0T车型上会好一些，不过这动力也足够了，超车之类的完全没有问题。
还有就是简单的感受了下DCC动态底盘调节系统，一开始采用了舒适模式，开起来感觉刚刚好。切换到运动模式，底盘稍稍变硬了，给人的路面反馈更多了一些。不过最明显的变化还是方向盘，瞬间感觉变重变稳了。
总的来说，新帕萨特比较好开。油门随踩随有，换挡敏捷。特地试了下涡轮介入时间，没有明显的滞后感，整个过程很自然。
帕萨特作为中级车中的一员老将，竞争对手主要在雅阁、凯美瑞、速派、迈腾等车型上。作为2016年最早改款的B级车，可谓是先下手为强。不过，就凭借帕萨特强大的乘坐空间、丰富的配置继续领跑中级车市场应该不成问题。
推荐车型：2016款 380TSI DSG御尊版 推荐理由：首先是动力，2.0T发动机比1.8T车型多了40马力，扭矩上也多了50牛·米。而且2.0T御尊版相比1.8T御尊版车型只贵了1.4万，其他配置基本一样，都能满足日常使用。这里还是特别强调下1.4T的车型吧，整体感觉定位略高，顶配的1.4T车型只比1.8T车型少了1.1万元，产品竞争力还有待提高。
总结：在2015年全年帕萨特的销量已突破20万台，不管从哪方面说都值得称赞。同时侧面也可以看出人们对帕萨特的关注度和认可度。全新帕萨特经过一些列变化，配置上相比老款也提升了不少，相信新的一年仍有巨大潜力继续创造奇迹。
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