文/马甲酷
如果要给汽车品牌排个顺序的话，雷克萨斯会毫无悬念的排在第一位，宝马第二，其他的名次就不那么重要了。
要去判断一款车受不受欢迎，销量是一个判断的标准，但并不是唯一的标准，法拉利一年的销量也比不上大众一款热销车的月销量，但是你能说法拉利不好么？
同样的，雷克萨斯品牌在国内的销量跟传统的德系三强，奥迪奔驰宝马还有着不小的差距，但这并不代表雷克萨斯不如这三家，论品质而言雷克萨斯可以完爆以上热门品牌。
美国知名杂志列出的汽车品牌优劣排行榜上，从可靠性、路测等方面对汽车品牌进行评比，雷克萨斯连续4年高居榜首。
还有一个有意思的数据，据德国《男人车》杂志统计，奥迪车主最容易出轨，几乎每一辆奥迪A6车上都发生过车震，而宝马车主也已13.8%的出轨率高居第二名，看看雷克萨斯车主，出轨率只排在第七位。
雷克萨斯就是那种你看上去像是一台好车，坐进去发现——还真是如此的品牌。
精致的做工一直是雷克萨斯的强项，非常善于激光雕刻、胡桃木、Shimamoku、3D立体纹理等不同材质拼合到一起，不但没有凌乱还更凸显其豪华。
雷克萨斯是好车，选择雷克萨斯的车主更是有眼光有品位。
奥迪奔驰宝马虽然知名度高，但是早已是烂大街的街车，丝毫不能体现出车主的品位，这些品牌车主给人的普遍印象就是单纯有钱的暴发户，是世俗的人眼光中成功人士的代表。
而那些二线其他豪华品牌比如英菲尼迪比如讴歌这些车主又显得更极端，他们很刻意的去追求所谓的小众文化，追求他们所认可的品位。
这类人群有点与世界为敌的意识，就是凡是大众所喜欢的他们都将唾弃，凡是大众不喜欢的东西反倒会成为他们的心头爱，他们喜欢用这样的方式来体现自己的与众不同。
而雷克萨斯车主则是真正懂得生活、有品位的群体，他们一方面不刻意的盲从主流文化，也不刻意鄙视所谓的小众文化，他们喜欢在这两者之间找到一个平衡的位置、一个让自己觉得舒服的位置。
虽然雷克萨斯品质不输奥迪奔驰宝马，但它始终还是一个日系的高端品牌，要知道在国内经常性的会出现一些爱国行为，日系车主很容易成为被攻击的对象，雷克萨斯车主们有勇气选择日系的高端品牌就能看出他们大无畏的生活态度。
在一些社会新闻里面，奔驰宝马等等的车主经常成为负面新闻的主角，但你什么时候听说雷克萨斯车主欺负过路老人、暴打女司机或者别的什么？
有人会说那特么是因为奔驰宝马在路上的车多，雷克萨斯的车本身就少，出现这些情况的概率低。
这样说其实也是有道理的，法拉利、兰博基尼应该比雷克萨斯的市场保有量更少吧，但为什么你还是能经常看到开这些车的人的各种负面新闻呢？
车技思维结语：
走自己的路，让别人说去吧。
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