2015年6月19日，北京，雨。

本以为这次活动会因为这不大不小的雨而延期举行，但谁也没想到，就在开始前的半个小时，灰云骤去，天气转晴，刺眼的阳光重新普撒大地，人们也重拾起对这次活动的美好期待。

活动的地点在中华世纪坛，这一北京标志性纪念建筑与今天的东风风神纪念抗战胜利70周年探访之旅启航活动可谓相得益彰。其实，东风举行这样的活动已经不是第一次了，早在5年前，东风第一代产品S30、H30上市伊始，就举行过一场“征服五大洲”活动，这是东风品质砺剑的第一季。而今天，东风站在抗战胜利70周年的历史时点上，带来了第二季，这次不仅活动主题变为了“致敬英雄，自豪向前”，活动车型也变为了第二代的主力产品东风风神AX7。

活动很紧凑，并没有冗长的各种领导致辞，而是厂方邀请了两位重要人物从自身的角度简单地发表了一下感言，观点很切实，也都表达了自己对这次活动的期待。

值得一说的是本次活动的正式启动环节。为活动吹响号角的是一位年逾九十的抗战老兵，焦老虽然已近百岁，但精神依旧矍铄，说起抗战和东风建设的历史也是神采飞扬，充满了对新中国建设的无限感情。

随着嘹亮的号角被吹响，象征自由的白鸽也被放飞，一时间在场的所有人都停下了脚步，转身望着白鸽飞向蔚蓝的天际，内心也被对这次活动未来的美好期待慢慢填满…

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既然本次活动的主角是东风风神AX7，那今天不介绍一下显然不合适。

正如前面所说，AX7属于东风的第二代产品，而且是东风的第一台的SUV。如果从国内SUV的兴起历史来看，去年11月上市的AX7在这股大潮中无疑是个晚来者，那这个迟到的童鞋学习成绩到底怎么样呢？自上市至今年的1月份，AX7的销量呈现出了稳步增长的态势，最高甚至冲到了月销9000辆的不错成绩，不过随着车市热销期的过去，疲软期的到来，AX7的销量出现了一定程度的下滑，目前稳定在5000辆左右，这样的成绩在中国品牌SUV阵营中只能算一般，与月销过万的长安CS75等车比起来差距比较明显。

虽然在外表现平平，但AX7在东风集团风神品牌内部却有着很重要的位置。今年1-5月，东风风神完成销量46808辆，同比增长40.3%，而这其中的30372辆就是由AX7贡献的，而且上市3个月销量就增长到了8000辆，这样的速度不仅在东风集团内部，在整个紧凑型SUV市场中也是绝无仅有的，所以单从销量的角度来评判AX7是否成功我觉得是不全面的，最起码对于东风来讲是这样的。

那抛开市场，AX7的产品又怎样呢？先说外观，AX7算不上多有亮点，但不难看总是事实吧。内装也是朴实风格，做工在整体上已经接近合资水平，个别细节处还能给人小惊喜，能有这样的表现也没什么可说的。

AX7在同级中有着漂亮的尺寸数据，它与H6和CS75比起来都更大，内部不管是头部空间还是后排腿部空间都有着不错的表现。在动力方面，东风并没有采用正向的自主研发策略，而是采用了比较保守的“合资反哺”的思路。2.0L和2.3L两台发动机都来自PSA，虽没赶涡轮增压的潮流，技术上也不算先进，但优势在于成熟可靠，至于为何这样做，我想或许与东风的强固耐实的军车开发理念相关吧。

至于配置，也没什么可以挑剔的，而且在这一点上显示出了东风与比亚迪等厂商在产品策略上的明显不同。东风并没有将大量配置堆砌给消费者，而是以适用为准则，比较合理的安排了各个版本的配置水平，高配有亮点，低配也不至于寒酸。在车价不断压低，成本问题凸显的中国品牌阵营中，我认为这种做法才是比较健康的发展思路。不过问题也有，或许是东风太在意单车利润率，定出了11.57万的起售价，而主力车型为13万左右，这样的价格在同级中着实占不到多少优势。

【总结】

今天的活动已经结束了，而探访之旅才刚刚开始，在接下来的5个月时间里，以AX7为主的东风车队将会穿越15个省2个直辖市，跨越万里，去探访烽火的战地。当然了，它们会遇到不同的气候、面对不同的路况，这既是一次刺激好玩的经历，对东风来说也是一场对品质的检阅。

另外，据悉活动还会招募车主全程参与试驾，特别的场地试驾也会有精心安排，可见东风在营销上确实花了心思，想让消费者全方位体验产品的良苦用心也可见一斑。说到底，这样周到详细的策划到底能让AX7获得多少认同？坦言，我也不知道，但我能确定的是，AX7藉此机会一定会越走越远。