威海理想租车网友龙江福子 问：

日系车省油是不是因为钢板薄车轻？这样做合适吗？

日系车省油是不是因为钢板薄车轻？这样做合适吗？

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

我强烈反对楼主这种想法！一直一来很多人对于日系车有着这样的偏见，这种想法的来源我不多评论，但是这个问题我只能说这是常识性错误之一。在这告诉你，记住，日系车省油是因为动力系统高效！

不信么？找个实例比一比啊。很多人心里以结实著称的神车：一汽大众速腾，入门版车型整备质量1290KG，而一直被说偷工减料的一汽丰田卡罗拉，入门版车型整备质量1265KG，排量更小的长安马自达昂科塞拉入门版车型整备质量1259KG。三款车的整备质量差距基本只有30KG左右，这样的重量基本上就是胖驾驶员和瘦驾驶员就能弥补的差距，基本可以忽略，而且别忘了这两款日系车比速腾尺寸还更小。

为什么？日系车的铁皮明明很薄很软啊？

我们常说的铁皮薄，其实说的是钣金件，或者叫车身覆盖件，就是我们能看得到摸得着的部分。这部分钣金件日系确实要比德系薄，但是真正决定车身强度和质量的是结构件，是我们日常看不到的部分，所用材料、结构设计、焊接水平等等方面都能决定车身的刚性和质量。但以钣金件的薄厚就来评论一辆车的车身刚性和质量，这事让我想起来一句老话：内行看门道，外行看热闹。看钣金件就评论车身刚性和质量，我只能说这事就是看热闹。

那为什么日系车钣金件要薄，举个例子。开车时候转弯发生了剐蹭，翼子板坏了需要更换，日系车维修成本更低。这时候你就知道这样设计钣金件的好处了。

车重相近，油耗更低，区别就在动力系统上。我反对以参数来评判动力系统好坏的方法，因为所有关于发动机的参数都是发动机的外特性，就是全负荷时候的参数，并不能完全反应日常情况。真正的表现还得看用户口碑，可以说一般来说，日系车在日常城市使用中的油耗和动力表现要比同级德系车好，但是这句话并不绝对，而且我也承认这个差距越来越小了。

另外关于发动机的质量可靠性，也可以问问修车时间很长的老师傅，日系车在动力系统的可靠性方面也要比德系车好，而且也没有德系那些轻微渗油渗水的小问题。但还是那句话，我也承认这个差距越来越小了。

其实关于日系车还有很多偏见，我反驳这个事并不是在贬低德系车，德系车有很多可取之处，但在动力系统的效率和可靠性方面客观事实就是不如日系，这句话说第三遍：这句话并不绝对，而且我也承认这个差距越来越小了。好了，欢迎来喷！